物流改革で企業間で協力

Posted by 藤原毅芳 fujiwara takeyoshi | 経営の優先順位 | 金曜日 3 6月 2016 10:21 AM

トラック運転手の有効求人倍率は2倍を

超えている。

それだけ人不足。

中途でトラック運転手に転職された方が

1ヶ月〜2ヶ月ですぐ辞めていくのを

聞いたことがあります。

採用条件が良かったそうですが、実際は

しんどい仕事なのでミスマッチが起こっているようです。

現状、物流は景気の上昇と通販の広がりで

量が増えていますが、運送業界がその量を対応できていません。

そこで、大手企業同士が連携し始めています。

1泊2日の運転ではなくて、日帰りで仕事が終わるように

長距離運転をなくす手法。

ある会社が中継点まで配送、中継点からは別の会社が

配送する。

日帰りならドライバーの確保もしやすい、ということですね。

困ったことが自社で解決できない場合は、こうした

企業間の連携が見られるようになります。

競争相手の企業とも連携するパターンも他で見られます。

解決できなかったら「連携してみるか」という

発想もありですね。

【出典】

イオン・花王でトラック物流改革 運転手不足解消へ  :日本経済新聞 http://www.nikkei.com/article/DGXLZO03218550U6A600C1MM8000/

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